Ditru Napisano 3 Kwietnia 2022 Napisano 3 Kwietnia 2022 (edytowane) Komunikacja z ATC Spoiler Podczas komunikacji z ATC pamiętaj o: Pamiętaj o zastosowaniu dobrze sformułowanej, unikatowej rejestracji samolotu! Znajdziesz do tego poradnik w tej samej kategorii. Używaj alfabetu fonetycznego i jednostek upowszechnionych w lotnictwie. Nie przerywaj dialogów innych pilotów. Wykonuj polecenia kontrolera. Powtarzaj komunikaty kontrolera, aby upewnić się, że dobrze zrozumiałeś/aś ich treść. Podstawowa wiedza o ATC Spoiler ATC ( Air Traffic Control, Kontrola Lotów ) - służba ustanowiona w celu zapobiegania niebezpiecznym zbliżeniom statków powietrznych ze sobą, zarówno podczas lotu, jak i na lotniskach. Kontrola ruchu lotniczego ma też na celu usprawnianie i utrzymywanie uporządkowanego przepływu ruchu lotniczego. W skład ATC wchodząc następujące jednostki: Delivery ( DEL ) - Jej zadaniem jest sprawdzenie naszego zgłoszonego planu lotu i wydanie zgody na lot, o ile plan jest poprawny. Ground ( GND ) - Ten kontroler kieruje ruchem statków powietrznych po drogach kołowania (ang. taxiway, skrót TWY) lotniska. W zakres jego kompetencji wchodzi zgoda na uruchomienie silników czy wypychanie ze stanowiska, aż do kołowania do punktu zatrzymania przed pasem. Tower ( TWR ) - Osoba na tym stanowisku kontroluje ruch samolotów na pasach startowych oraz w ściśle określonej przestrzeni wokół lotniska, zwanej CTR (strefa kontrolowana lotniska). Wydaje pilotom zgody na start oraz lądowanie, zapewnia nakazane przepisami separacje między statkami powietrznymi. Strefa CTR danego lotniska jest ściśle określona i opublikowana na mapach. Approach ( APP ) - Kontroler zbliżania, separuje od siebie statki odlatujące, przelatujące i przylatujące przez jego przestrzeń; jest też odpowiedzialny za wektorowanie (naprowadzenie na odpowiedni kurs) samolotów do podejścia końcowego w odpowiedniej kolejce. APP będzie oczekiwało, że znasz i potrafisz wykonać procedury dolotowe do danego pasa, lub w razie potrzeby umiesz polecieć z zadanym kursem i prędkością. Radar/Center ( CTR ) - Kontroler na tym stanowisku ma pod sobą obszar działania, obejmujący całą kontrolowaną przestrzeń powietrzną nad danym krajem, z wyłączeniem TMA i CTR. Dodatkowo może pojawić się także Director - jest to jednostka mająca na celu jak najefektywniejsze ustawienie samolotów do pasa. W świecie realnym każde stanowisko jest zawsze obsadzone. Natomiast w grze, jeżeli nie ma kontrolera dla danej jednostki, jej obowiązki przejmuje ta, która jest hierarchicznie wyżej ( Wyżej zostały ustawione od najniżej, do najwyżej w hierarchii ) Znak wywoławczy samolotu Spoiler Międzynarodowy kod samolotowy... to alfanumeryczne oznaczenie przynależności państwowej statków powietrznych. Kod ten często potocznie nazywany jest „rejestracją” lub „numerem rejestracyjnym” samolotów (statków powietrznych). Można go również spotkać pod nazwą "Callsisn", "Znak wywoławczy". Każdy samolot, w trakcie lotu kontrolowanego, musi mieć swój znak wywoławczy. Nie musi być to odzwierciedlenie realnego numeru, lecz uprasza się, w miarę umiejętności i możliwości, o zastosowanie się do poniższego wzoru. Składnia numeru rejestracyjnego jest bardzo prosta - KRAJ | SUFIKS. Dla Polski znakiem będzie SP, dla Stanów Zjednoczonych N - to tylko przykłady. Po więcej zapraszam do wikipedii. X w numerze rejestracyjnym oznacza samolot lub helikopter ratunkowy. Samoloty i helikoptery wywoływane są na trzy sposoby: Po numerze rejestracyjnym (np. SP-ABC, G-ABCD, N12345), Po znaku wywoławczym linii i numerze lotu (np. SPEEDBIRD 123, LUFTHANSA 456Q, DELTA 789), Po znaku wywoławczym linii i numerze rejestracyjnym (np. SPEEDBIRD ABCD, LUFTHANSA EFGH). Myślnik nie jest częścią numeru rejestracyjnego, a jedynie znakiem poprawiającym czytelność. Po bardziej rozszerzony opis zapraszam tutaj. Jednostki używane podczas komunikacji Spoiler W celu ułatwienia przekazu, w lotnictwie panują ogólnie przyjęte jednostki miary, niezależnie od miejsca na ziemi. Są nimi: ft - stopy. Jednostka miary używana do wyrażenia wysokości. 1ft = ~30cm NM - Mila morska. Używana do wyrażenia odległości. 1NM = ~1,8km KT - Węzły. Jednostka prędkości. 1KT = 1,85km/h Ma - Mach. Jednostka prędkości używana do wyrażania prędkości ponaddźwiękowych. Jeden mach = prędkość dźwięku w powietrzu. 1Ma = 1224km/h Alfabet fonetyczny Spoiler Alfabet fonetyczny to zbiór wyrazów odpowiadających literom od A do Z. Wyrazy stanowią rozszerzenie litery, od której się wywodzą. Alfabetu fonetycznego używamy podczas komunikacji dla łatwiejszego i pewniejszego zrozumienia przekazu. Słownik sformułowań lotniczych Spoiler Po pełen zestaw słów zapraszam do tego artykułu. Poniżej prezentuje te najistotniejsze w naszym przypadku: A/C – aircraft – samolot lub statek powietrznyAAL – Above Aerodrome Level - Nad poziomem lotniskaACK – Acknowledge - PotwierdźACC – Area Control Centre or Area Control - Ośrodek kontroli obszaruAGL – Above Ground Level - Nad poziomem morzaALT – Altitude - Wysokość bezwzględnaAMA – Area Minimum Altitude - Minimalna wysokość bezwzględna dla obszaruAPP – Approach Control Office or Approach Control or Approach Control Service - Ośrodek kontroli zbliżania lub kontrola zbliżania lub służba kontroli zbliżaniaARPT – airport - lotniskoATC – Air Traffic Control (in general) - Kontrola ruchu lotniczego (ogólnie) CLR – Clear(Drunk or Cleared to ... or clearance - wolny (zezwalać) lub zezwolono na ... lub zezwolenieCNL – Cancel or Cancelled - Anulować, odwołać lun anulowanyCTA – Control Area - Obszar kontrolowanyCTR – Control Zone - Strefa kontrolowana D – danger – strefa niebezpiecznaDA – Decision Altitude - Wysokość bezwzględna decyzjiDIST – Distance - Odległość FAF – Final Approach Fix - Pozycja (odniesienia) rozpoczęcia podejścia końcowegoFAP – Final Approach Point - Punkt rozpoczęcia podejścia końcowegoFL – flight level – poziom lotuFLT – Flight - LotFREQ – Frequency - Częstotliwość GND – ground – część organu kontroli lotniska, przestrzenią odpowiedzialności obejmująca drogi kołowania.KT – Knots - Węzły RTE – Route - Trasa RWY – runway – droga startowa, pas startowyTWY – taxiway – droga kołowania SID – Standard Instrument Departure - Standardowy odlot według wskazań przyrządówSTAR – Standard instrument arrival - Standardowy dolot według wskazań przyrządów VOR – VHF omnidirectional radio range - Radiolatarania ogólnokierunkowa VHFVFR – Visual Flight Rulet - Przepisy wykonywania lotów z widocznością WXR - Weather Radar Lotniska Spoiler W poniższej kategorii znajdziesz: Diagramy lotnisk Ścieżki podejścia Przydatne informacje o lotnisku Los Santos International Airport Spoiler Diagram Spoiler Dane operacyjne Spoiler Przeznaczenie lotniska: Użytek cywilnyAktywowane: Kwiecień 1940Status: AktywneKontrola lotów: Tak Komunikacja lotniska Spoiler Los Santos Approach: 125.05Los Santos Approach: 128.80Los Santos International Airport ATIS: 120.45Los Santos International Airport Ground Control: 121.90Los Santos International Airport Tower: 118.30 *Dane przykładowe Pas 12R/33L Spoiler Wymiary: 12091ft x 150ftPodłoże: TwardePoziom: 12R - 126 | 33L - 95Przeznaczenie: General Aviation, Commercial Aviation Pas 12L/33R Spoiler Wymiary: 12091ft x 150ftPodłoże: TwardePoziom: 12L - 119 | 33R - 92Przeznaczenie: General Aviation, Commercial Aviation Pas 3/21 Spoiler Wymiary: 10285ft x 150ftPodłoże: TwardePoziom: 21 - 87 | 3 - 119Przeznaczenie: General Aviation RWY 21 RNAV STAR Spoiler GLEN 1 SID Spoiler Lago Zancudo Military Airfield Spoiler Diagram Spoiler Dane operacyjne Spoiler Przeznaczenie lotniska: Obiekt wojskowyAktywowane: 1951Status: AktywneKontrola lotów: Tak WYMAGANA PRZEPUSTKA Pas 30W/30E Spoiler Wymiary: 4101ft x 150ftPodłoże: TwardePoziom: 30W - 187 | 30E - 180Przeznaczenie: Siły Powietrzne Sandy Shores Spoiler Diagram Spoiler Dane operacyjne Spoiler Przeznaczenie lotniska: Użytek prywatnyAktywowane: Lipiec 1986Status: AktywneKontrola lotów: Tak Komunikacja lotniska Spoiler Sandy Shores Tower/Ground: 159.7 *Dane przykładowe Pas 08L/26R Spoiler Wymiary: 3865ft x 100ftPodłoże: TwardePrzeznaczenie: General AviationNIEAKTYWNY Pas 08R/26L Spoiler Wymiary: 1968ft x 100ftPodłoże: TwardePrzeznaczenie: General Aviation RWY 26 Chaparral 2 SID Spoiler RWY 26 Rebel 1 SID Spoiler RWY 26 Zancudo 1 SID Spoiler RWY 26 Zancudo 2 SID Spoiler RWY 08 Alamo 1 SID… Spoiler Grapeseed “McKENZIE” Field Spoiler Diagram Spoiler Dane operacyjne Spoiler Przeznaczenie lotniska: Użytek prywatnyAktywowane: Wrzesień 1966Status: AktywneKontrola lotów: Nie Pas 24/6 Spoiler Wymiary: 842ft x 90ftPodłoże: ŻwirPrzeznaczenie: General Aviation Mapy i inna zawrtość Spoiler Przydatne wskazówki: Podczas nawigowania z kontrolerem stosuj się do mapy latarni nawigacyjnych w celu dokładniejszego określania położenia Nazwy punktów wywodzą się od dzielnic, punktów charakterystycznych Jest to umowna mapa, proszę nie traktować jej nadto poważnie. Mapa VFR San Andreas Spoiler Umowna mapa latarń nawigacyjnych Spoiler Budowa i tajniki działania samolotu Spoiler Przydatne wskazówki: Większość instrumentów pokładowych jest zaimplementowana do GTA - zobaczysz je z pierwszej osoby Instrumenty pokładowe Spoiler Prędkościomierz Spoiler Prędkościomierz to urządzenie określające prędkość statku powietrznego poprzez pomiar różnicy ciśnienia statycznego i całkowitego. Często producenci samolotów zaznaczają na prędkościomierzu znaczące zakresy prędkości (patrz rysunek powyżej), według poniższego klucza kolorów: biały - zakres używania klap, zielony - standardowe prędkości użytkowe, żółty - prędkość dopuszczalna, powyżej użytkowej, czerwony - maksymalna prędkość dopuszczalna. Wariometr Spoiler Wariometr to przyrząd wskazujący prędkość pionową statku powietrznego, czyli prędkości wznoszenia się lub opadania. Działa na zasadzie pomiaru zmian ciśnienia statycznego. Wariometr może być wyskalowany w m/s, m/min lub ft/min. Obok wysokościomierza i prędkościomierza jeden z podstawowych przyrządów pokładowych wykorzystywanych na wszystkich typach statków powietrznych od lotni i paralotni do samolotów komunikacyjnych. Wysokościomierz Spoiler Wysokościomierz to przyrząd pokładowy stosowany na praktycznie wszystkich rodzajach statków powietrznych. Jest to czuły barometr wskazujący wysokość dzięki pomiarowi ciśnienia powietrza i wyskalowany w metrach, stopach lub kilometrach. Ciśnienie odniesienia może być podane w hPa (QNH) w większości krajów świata, zaś w krajach byłego ZSRR w mm Hg. Sztuczny horyzont Spoiler Lotniczy przyrząd żyroskopowy, służący do określenia orientacji przestrzennej statku powietrznego względem płaszczyzny horyzontu lokalnego (kąt pochylenia i przechylenia). Sztuczny horyzont jest niezbędny do wykonywania lotów bez widoczności ziemi (loty w chmurach lub w nocy) ze względu na szybką utratę orientacji przestrzennej przez pilota, zagrażającej wprowadzeniem samolotu w korkociąg. Żyrokompas Spoiler Elektromechaniczne urządzenie służące do wskazywania kursu, wykorzystujące właściwości żyroskopu. Chyłomierz/Zarkętomierz Spoiler Dwa przyrządy pokładowe zazwyczaj umieszczone w jednej obudowie. Zakrętomierz wskazuje prędkość kątową zakrętu (zmiany kursu) statku powietrznego. Chyłomierz poprzeczny pokazuje natomiast czy samolot jest w skoordynowanym zakręcie wskazując ślizg. Chyłomierz jest w rzeczywistości inklinometrem wskazującym kąt pomiędzy wektorem przyspieszenia a osią statku powietrznego. Elementy nośne Spoiler Klapy/Skrzela Spoiler Elementy mechanizacji skrzydła, umiejscowione zazwyczaj w tylnej części skrzydła statku powietrznego, pozwalające w razie potrzeby znacznie zwiększyć siłę nośną (nawet o 50–80%) oraz opór skrzydła. Wykorzystywane zwykle aby umożliwić lot z mniejszą prędkością, a także aby skrócić start i zmniejszyć prędkość podejścia do lądowania. Skrzydła Spoiler Zespół płatowca, jeden z głównych elementów konstrukcyjnych stałopłatów (samolotów, szybowców) służący do wytwarzania siły nośnej. W przekroju skrzydło ma kształt profilu lotniczego. Na krawędzi skrzydła umieszczone są lotki i często urządzenia do zwiększenia siły nośnej (sloty, klapy). Skrzydło tworzy często zespół konstrukcyjny w skład którego mogą wchodzić gondole silnikowe, podwozie, zbiorniki paliwa oraz pomieszczenia na ładunek użytkowy. Powierzchnie sterowe Spoiler Lotki Spoiler Powierzchnie sterowe statku powietrznego, służące do kontroli jego przechylenia, czyli obrotu wzdłuż osi podłużnej. Lotki są najczęściej zamocowane zawiasowo na krawędzi spływu skrzydeł (płata) w pobliżu końcówek, ale mogą zajmować nawet połowę długości skrzydła np. w samolotach akrobacyjnych (skuteczność lotek zależy od ich rozmiaru). Ster wysokości Spoiler Wychylne fragmenty tylnej części statecznika poziomego znajdującego się w tylnej, ogonowej części kadłuba. Wychylenie steru wysokości może powodować obrót względem osi poprzecznej (pochylanie) i zmianę toru lotu lub zmianę kąta natarcia. Ster kierunku Spoiler Wychylny fragment statecznika pionowego kierunku zwykle w tylnej (ogonowej) części kadłuba samolotu. Wpływa na obrót samolotu względem osi pionowej i wraz z odpowiednio synchronizowanym wychyleniem lotek służy do poprawnego wykonania zakrętu. Edytowane 15 Sierpnia 2022 przez Ditru 6
erazerek Napisano 6 Kwietnia 2022 Napisano 6 Kwietnia 2022 Podstawowa komunikacja jak najbardziej, rozszerzona zbyt trudna 1
Ditru Napisano 14 Sierpnia 2022 Autor Napisano 14 Sierpnia 2022 44 minuty temu, Hewret napisał: Wy się tego uczycie na pamięć? To nie jest wiedza obowiązkowa dla członków Sprunk Aeroclubu i graczy, a jedynie otworzenie możliwości na rozbudowanie rozgrywki. Także odpowiadając na pytanie: jeżeli ktoś chce, to może. Ale nie musi
Rekomendowane odpowiedzi